Forestil dig at du kan tage din flyver med dig over alt
med en paraglider kan du
Friflyvnings faktorer
I en paraglider kommer du rundt og ser nogle af landets flotteste steder fra en vinkel hvor du ser det hele.
En paraglider flyver knap så stærkt som en hangglider. På skrænten giver dette ofte mulighed for at stå stille i luften.
En paraglider er let og vejer ikke ret meget. Det er ikke så fysisk anstregene hvilket giver anledning til nogle gode skolingsdage.
En paraglider vejer ganske få kilo. Sammenpakket kan den være i en rygsæk og det tager ikke mere en nogle minutter at pakke ud.
Hvad er paragliding i Danmark?
Paragliding i Danmark er et kombination af verdens bedste rutsjebane og den flotteste naturoplevelse.
Dertil hører også et godt fælleskab præget af venskaber og sammenhold.
Vi har i denne korte video fundet nogle af de ting som gør paragliding så speciel og fantastisk.
Krav for at blive paraglider pilot
paragliding er en fysisk sport, hvilket kræver lidt styrke og i stor grad teknik. Derfor har køn ikke nogen betydning for det at lærer paragliding.
For at starte med paragliding skal du:
– Være mindst 16 år. (Du kan starte som 15 årig).
– Mindst have en normal fysisk form. (Alt efter grad og type kan handikappede også flyve paraglider).
– Være medlem i en klub.
– Have en lovpligtig ansvarsforsikring som man får igennem sit unionsmedlemskab.
Så skal man selvfølgelig have noget udstyr som de fleste klubber enten låner eller lejer ud i forbindelse med skoling af nye elever.
Forskellige former for paragliding
Termik
Med solens hjælp flyver du på varme opadgående luftstrømme.
Optræk
Ved hjælp af enten bil eller spil bliver du trukket op hvorefter du søger termik eller bare laver sjov på vejen ned.
Skrænt
Når vinden blæses ind på en skrænt vil den gå op og det er denne opadgående luft du flyver på ved skræntflyvning.
Bjerg
Ved bjergflyvning løber du ned af et bjerg fart i din vinge hvorefter du svæver ud over dalen. Ofte finder du her også termik.
Paramotor
I et paramotor seletøj flyver du med en motor. Dette giver muligheden for nogle flyvninger der ellers ikke var muligt.
Speed
I speedflyning benytter man sig af en vinge der er mindre end hvad man ellers ville. Dette giver mulighed for flyvning i høj fart.
SafePro-Para uddannelsen
I de danske paraglider klubber foregår uddannelsen igennem SafePro systemet.
SafePro systemet er delt op i 6 trin hvor 1 – 4 er elev trin og 1 er det laveste trin.
Til hver trin er der en kursusplan og et progressionskort som beskriver den træning man skal igennem samt nogle af de manøvre man ved udgangen af sit kursustrin skal kunne udfører.
Ud over at være et internationalt anerkendt uddannelsessysteme er det også med til sikre at nye piloter uddannes hurtigt, sikkert og sjovt.
Størstedelen af uddannelsen foregår som praktisk træning hvor du som elev under vejledning flyver selv eller i tandem med en instruktør.
Uddannelsen indeholder også undervisning i blandt andet aerodynamik, meterologi og menneskelig adfærd.
Alt afhænging af dit engagement og dine evner skal du forvente at stige 1-4 trin om året.
Hvordan flyver en paraglider?
Start metoder
En paraglider kan startes på 3 måder:
– Optræk hvor den trækkes op af en bil,spil eller fly.
– Løbestart. f.eks. en skærnt eller et bjerg hvor man løber ud.
– Motorstart. Hvor man flyver med motor.
Flyvetid
En paraglider benytter sig ofte af mekanisk skrænt løft. På en god dag kan en paraglider flyve fra solopgang til solnedgang uden at lande.
Termik er også en mulighed. Her kan man alt efter efter flyve omkring 8 timer på en rigtig god dag.
Højde
En paraglider kan på en god dag med termisk flyvning i Danmark nå op i over 2 kilometers højde. Dog ligger man normalt i 1.200-1.500 meters højde.
På skrænt ligger man typisk fra -5 til 50 meter over skræntkanten.
Landing
I en paraglider lander man på benene og den laveste hastighed er omkring 20 km/t. Er der lidt vind står man faktisk stille i luften.
For at dette kan lade sig gøre benytter man som af et såkaldt flair som går ud på at man kort inden at vingen holder op med at flyve bruger den sidste energi på at flyve op hvorved man faktisk kommer til at stå helt stille over
jorden og langsomt daler ned fra 0,5-2 meters højde.
Økonomi – Hvad koster det at blive paraglider pilot?
Alle klubber er frivillige og selvstændige
Dette betyder også at det er op til de enkelte klubber at styrer deres priser.
For at gøre det nemt for nye piloter er det i de fleste klubber muligt at låne eller leje nødvendigt udstyr som paraglider, seletøj, instrument og hjelm.
Altså behøver du ikke at skulle ud og bruge penge på eget udstyr i den første tid.
Du skal alt afhængig af dit engagement i træningen forvente at uddannelsen fra trin 1 til 4 som er selvstændig pilot koster ca. 10.000 kr. inklusiv udstyr og at det tager omkring 1-2 år.
Efter endt uddannelse skal du have eget udstyr.
Priserne for brugt udstyr er ca.
– Brugt paraglider: 4.000-12.000 kr.
– Brugt seletøj: 1.000-5.000 kr.
– Brugt Variometer: 1.000 kr.
Dette er udstyr du vil kunne bruge i mange år hvorved den årlige omkostning med udstyr, unionsmedlemskab og forsikring skal forventes at være noget i omegn af 2-4.000 kr.
For at få nogle konkrette priser skal du tage kontakt til din lokale klub og hører hvad de tilbyder samt deres priser.
paraglider udstyr?
Vinge
paraglider kommer i mange størrelser og former. Det vigtigste er at du finder en som passer til dig og dit niveau.
Seletøj
Ud over selve paraglideren skal man have et seletøj som binder dig som pilot sammen med vingen.
Instrument
For at må flyve i fælles luftrum skal man have et instrument som fortæller noget om hvor man er og hvor højt man er. En slags 3-dimensionel GPS. Ud over at fortælle en hvor man er viser den også hvor meget man stiger eller falder. Særlig denne funktion er meget nyttig når man skal finde termiske opvinde.
Tilbehør
Ud over det meste oplagte skal du også have en hjelm med hård skal.
Et par gode støvler/sko, handsker og selvfølgelig tøj som passer til forholdende. Om sommeren kan det være T-Shirt og shorts. Om vinteren skitøj. Det kan være koldt i højderne.
Find din klub allerede idag
Så er du snart i luften.
FAQ
Ofte stillede spørgsmål
Først og fremmest er det meget op til piloten selv. Det er hvad man gør det til.
Statistikkerne minder mest af alt om dem man ser blandt motorcyklister. De som vil gør det vildt og farligt gør det farligt.
For de som kører ordentligt og følger regler er motorcykel ikke farligt. Det samme gælder for paraglider.
Det er yderst sjældent at fejl skyldes udstyr. Ofte sker fejl som et resultat af dårlige beslutninger.
Det er også sjældent at der sker alvorlige skader i forbindelse med paragliding i Danmark.
Så ønsker du en sport uden risiko er paragliding nok ikke for dig.
Det samme gør sig også gældende for ski, ridning og andre lignende sporter.
Det længeste nogen har fløjet i Danmark i fugleflugtslinje er fra Fasterholt til det sydligste Langeland. En tur på ca 8 timer og 200 km.
Mange af vores medlemsklubber tilbyder tandemflyvninger, så det skulle helt bestemt være muligt. I de fleste klubber koster det ca. 500 kr. for en tandemtur som så normalt trækkes fra uddannelsesprisen hvis man ønsker
at starte. Pris og muligheder afhænger dog af den enkelte klub.
Kontakt din lokale klub for at hører hvad de tilbyder og om de tilbyder en tandemflyvning.
De fleste paraglidere kan flyve imellem 20 og 50 km/t.
Skolevinger kan som reelt flyve 20-40 km/t og konkurrencevinger 25-60 km/t
En paraglider som bruges til skoling koster 15-30.000 kr. fra ny.
Konkurrence vinger koster fra 15.000 til 40.000 kr.
Ofte kan man dog finde brugt udstyr i god stand til omkring 25-50% af nyprisen.
Vingers performance varierer meget.
En skolevinge har et glid på 1:5 hvilket vil sige at for hver meter den falder kommer den 5 meter frem.
Konkurrence vinger har et glid på 1:12
Til sammenligning har en boeing 747 (passagerfly) et glid på 1:8 og en højtydende svæveflyver 1:70
En paraglider falder med omkring 0,8 m/s når den flyver. I optræk stiger man med omkring 8 m/s og i termik med omkring 2,5 m/s.
Ja. En skihjelm er med hård skal, hvilket også gør den godkendt til brug med paraglider.
En skihjelm er dog ikke særlig aerodynamisk og man vil nok opleve at der i hjelmen er en del vindstøj.